Araştırmacılar, bir telefonu aralıksız 5 gün çalıştırabileceğini öne sürdükleri yeni bir batarya geliştirdi. Araştırmacılara nazaran bu batarya, elektrikli bir aracın tekrar şarj edilmesine gerek kalmadan bin km’den fazla yol yapmasını sağlayacak.
Bu çığır açan güç deposu, iPhone’lardan kalp pillerine kadar her şeyde kullanılan lityum-iyon pillerin atılması ve bunun yerine lityum-sülfür pillerin konmasıyla mümkün oldu.
“DÜNYANIN EN VERİMLİ” PİLİNİ OLUŞTURDUKLARINI ARGÜMAN EDİYORLAR
Teorik olarak, lityum-sülfür piller, lityum-iyon pillere nazaran 5 kat daha fazla güç tutabiliyor. Lakin şu ana kadar tüketici elektroniğinde kullanımı hiç pratik değildi.
Lityum-sülfür pillerle ilgili bugüne kadarki en büyük zorluk, her bir şarj döngüsünde yüzde 78 oranında boyut değişimine uğrayan katotun kararsızlığıydı.
Bu da bataryaların çok çabuk aşındığını ve tekrar tekrar şarj edilebilecek kadar uzun ömürlü olmadığı manasına geliyordu.
Avustralya’daki Monash Üniversitesi’nden araştırmacılar, çok esnek bir katot kullanmanın, onun genleşip büzüşmeyle (kayda kıymet bir aşınma olmadan) başa çıkmasını sağladığını keşfetti. Bu yüzden de “dünyanın en verimli” lityum-sülfür pilini oluşturduklarını tez ediyorlar.
“5 KAT DAHA FAZLA GÜÇ DEPOLAYABİLİR”
Monash Üniversitesi Makine ve Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kısmı’ndan Dr. Mahduk Şaybani, The Independent’tan Anthony Cuthbertson’a konuştu ve şunları söyledi:
“İklim değişikliyle uğraşta dünyanın yeni ve radikal güç depolama teknolojilerine ihtiyacı var. (…) Son derece yüksek kapasiteli sülfür kullanan lityum-sülfür piller, klâsik lityum-iyon pillerden 5 kat daha fazla güç depolayabilir ve dünyanın her yerinde bulunabilen ucuz materyallerden üretilir.”
The Independent Türkçe’den Onur Bayrakçeken’in çevirdiği The Independent muhabiri Anthony Cuthbertson’ın haberine nazaran Doçent Dr. Matthew Hill ise şunları ekledi:
“Bu yaklaşım yalnızca yüksek performans metriklerini ve uzun ömürlü döngüyü desteklemekle kalmayıp çevresel açıdan tehlikeli atıkları değerli ölçüde azaltabilir.”
PATENT ONAYI ALINDI
Science Advances’ta yayımlanan araştırma, batarya sanayisi için kıymetli bir kilometre taşı olabilir ve tüketici elektroniğinden güneş panellerine kadar her şeyi etkileyebilir.
Şaybani, pillerin ticarileştirilmesinin iki ila 4 yıl sürebileceğini ve üretim süreci için patent onayının aslında alındığını söyledi.
Prototipler Almanya’da geliştirildi ve bu yıl Avustralya’da arabalar ve güneş gücü panellerinde ileri testlere tabi tutulması planlanıyor.
Şaybani “Teknolojimizin maliyet kestirimleri ve performans metrikleri, yüksek rekabetçi fiyat noktalarında günümüzün lityum-iyon pillerinden daha güzel performans göstereceğini öngörüyor” dedi.
Bütün bunlar güneş gücünün çok daha kolay depolanabileceği yahut bir elektrikli aracın daha ileri gidebileceği ve daha da kıymetlisi, bataryanın inançlı, kolay ve etik olduğu manasına geliyor.